auto-sep

La casa automobilistica francese ripropone sulla nuova Twingo il binomio vincente adottato nel 2004 con la Clio Nokia, focalizzando la sua attenzione sugli aspetti che riguardano la connettività. Viste le sue caratteristiche la Renault Tingo Nokia rivolge la sua attenzione ad un pubblico giovane e dinamico che crede nella tecnologia e nella connettività come stile di vita.

Gli interni si caratterizzano per la presenza di volante e pomello del cambio in cuoio, il contagiri fissato sul piantone dello sterzo e l’autoradio con display digitale. Esternamente i cerchi da 15”, i vetri laterali oscurati, il paraurti sport e la scritta Nokia la rendono inconfondibile.

Il sistema Audio Connection Box consente di ascoltare tutta la propria musica preferita, da lettore MP3, attraverso il sistema audio e gli altoparlanti. Accessibile dal vano portaoggetti chiuso, questa connessione audio, semplice da utilizzare, è provvista di tre entrate ausiliarie: porta USB, presa jack 3,5mm e presa DIN per iPod. I comandi al volante consentono di navigare facilmente nell’universo MP3, che sia su chiave USB, su lettore MP3 o su iPod, e di regolare il volume. Il lettore MP3 può essere ricaricato tramite la presa USB.

Per quanto riguarda l’abitabilità la nuova Twingo Nokia offre ai passeggeri posteriori due sedili indipendenti e scorrevoli che influiscono nell’utilizzo del bagagliaio consentendo di raggiungere i 959 dm3 in posizione station wagon, con sedili indipendenti ripiegati a portafoglio.

La gamma della Renault Megane si amplia con l’introduzione della versione 1.6 e85 bioetanolo che utilizza appunto questo carburante. Questo passo è importante per la casa francese in quanto si tratta del primo veicolo del Marchio francese per uso privato destinato all’Europa a poter essere alimentato con un carburante alternativo.

Il propulsore è in grado di erogare la potenza di 110 CV con differenze rispetto alla versione standard che riguardano l’impianto di alimentazione e quello di iniezione oltre che a pistoni e valvole.

L’azienda francese ritiene strategico questo tipo di mercato in quanto tutti i motori diesel della gamma funzioneranno con un 30 per cento di biodiesel a partire dal 2009.

La Renault Laguna è stata totalmente rinnovata e sfoggia un design tutto nuovo con un occhio di riguardo alla praticità, alla fluidità e all’eleganza.
Il frontale ha gruppi ottici profilati e un lungo cofano spiovente con un ampia presa d’aria, i vetri laterali hanno un profilo cromato e la parte inferiore possiede marcate carenature che con l’adozione di cerchi da 16” e 18” consolida l’assetto dell’automobile.

Internamente i realizzatori di New Laguna hanno focalizzato la loro opera sull’adozione di finiture di alto livello e con l’utilizzo di materiali piu’ o meno preziosi a seconda dei modelli.

La gamma delle motorizzazioni è ampia con cambio a 6 rapporti, ciascuna ai massimi livelli della rispettiva categoria, per assicurare un eccellente piacere di guida e livelli di consumo ridotti. La gamma benzina sarà commercializzata in modo progressivo, a cominciare dal propulsore 2 litri 16 valvole benzina da 140 cv (103 kW), dinamico e silenzioso (M4R).
Le versioni a benzina sono completate da un 2 litri turbo 16 valvole da 170 cv (125 KW), con cambio Proactive a 6 rapporti. Le versioni diesel sono il 1.5 dCi, che disporrà di 110 cv (81 kW) e del miglior compromesso performance/ consumi del segmento, con un posizionamento di leader ecologico (136g CO2/ km), ed il 2.0 dCi, con due potenze (150 e 175 cv/ 110 e 127 kW), con cambio automatico a 6 rapporti nella versione 150 cv (110 kW). Grazie ad un turbo a geometria variabile ad inerzia ridotta e a valvole di preriscaldamento ad effetto rapido, questo propulsore si esprime al meglio su New Laguna.

New Laguna dispone di un telaio al miglior livello del segmento. Sviluppato per superare le qualità dinamiche unanimemente riconosciute di Laguna, il telaio di New Laguna sarà apprezzato per la precisione dello sterzo e la sua capacità di sterzata in piano.

I dispositivi di sicurezza comprendono una nuova generazione di ABS con ESP e AFE elettronica è associata ad un nuovo gruppo centralina/ blocco idraulico. Per la sicurezza passiva, Renault ha sviluppato soluzioni che prendono in considerazione l'incidentologia ed i comportamenti reali, in un approccio più globale e più efficace per la sicurezza dei passeggeri. In questa prospettiva, il capitolato d'oneri di New Laguna è stato reso più severo con la presenza, in particolare, di dispositivi di sicurezza di ultima generazione, con airbag a doppia camera d'aria e doppia pressione, associati a cinture di sicurezza a doppio pretensionatore.

Nata all'insegna della qualità, New Laguna è stata progettata per essere robusta ed affidabile. Con l'obiettivo di inserirsi nel top 3 del segmento per la qualità del prodotto e del servizio, l'auto deve capitalizzare i progressi in qualità ottenuti sui modelli recenti, dalla fase di progettazione alla validazione, senza dimenticare la fabbricazione ed il servizio.