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La nuova Volvo V70 si presenta al pubblico con un nuovo cuore e un muso piu’ morbido e sportivo in linea con il precedente modello e mantenendo la leadership nella fascia che comprende le station wagon di grandi dimensioni. Il cuore della vettura è per la prima volta in questo modello un motore a sei cilindri.

Esteticamente, le forme squadrate che hanno caratterizzato per anni la parte posteriore della vettura sono state definitivamente eliminate. Gli aggiornamenti del frontale conferiscono alla vettura uno slancio sportivo ed anche la linea slanciata delle fiancate contribuisce a dare all’auto un andamento dinamico, ulteriormente sottolineato dai montanti neri tra i finestrini laterali.

La nuova Volvo V70 è un mix ben dosato di sobrio lusso e versatilità, con l’obbiettivo di creare la vettura più sicura del segmento grazie alla generosa dotazione di serie. Oltre a tutti i principali equipaggiamenti, ci sono anche i nuovi brevetti relativi alla parte anteriore divisa in zone e realizzate con diversi tipi di acciaio ad alta resistenza che rispondono in maniera differenziata all’impatto, proteggendo l’abitacolo.

Un frontale inconfondibile per la nuova ammiraglia della Volvo, la S80, essa mira direttamente al vertice del segmento, in diretta concorrenza con BMW, Mecedes e Audi.

Dopo la presentazione stampa in Svezia, la S80 si presenta come una vera ammiraglia, la differenza sostanziale con le concorrenti riguarda il propulsore meno potente.

Molte novità su questa nuova vettura che con questa seconda generazione, si presenta in una veste nuova, soprattutto sul vesante tecnologico. S80 è la prima Volvo dotata dell’innovativo Adaptive Cruise Control, coadiuvato dal Collision Warning e dal Brake Support. In sostanza il sistema permette di mantenere la distanza impostata dal veicolo che precede, avvertendo con un segnale acustico il guidatore nel caso questa distanza venga valicata: contemporaneamente il sistema frenante viene “allertato” e impostato in maniera da reagire repentinamente ai segnali del pilota. Non mancano i fari Bi-Xenon adattivi, che indirizzano il fascio luminoso in direzione della curva da affrontare, alla pari di accessori più veniali come un impianto audio amplificato firmato Alpine e Dynaudio of Denmark.

Il cambio è automatico a sei marce, di tipo tradizionale, quindi dotato di una ottima fluidità seppure i tempi di intervento e cambiata siano superiori rispetto ai sequenziali più raffinati. Anche le prestazioni vengono leggermente penalizzate, con 225 orari di picco massimo (contro 230) e mezzo secondo in più sullo 0-100 (9 secondi contro 8,5).