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Nella linea Mitsubishi Outlander viene introdotto un nuovo propulsore a benzina quattro cilindri in linea da 2,4 litri che offre buoni livelli di prestazioni di marcia garantendo una connotazione di sportività.

Destinato a diventare un motore fondamentale per Mitsubishi Motor Ccompany, questa unità rientra nella famiglia “World Engine”, sviluppata da MMC, DaimlerChrysler e Hyundai Motor Company.

Caratteristiche fondamentali di questa nuova unità sono il monoblocco in fusione d’alluminio, la distribuzione variabile MIVEC “Mitsubishi Innovative Valve-timing Electronic Control” e il collettore di scarico sistemato verso il posteriore per avere dimensioni compatte, grande potenza, bassi consumi e pulizia nelle emissioni.

Gli sforzi dei progettisti si sono focalizzati sull’obbiettivo di rendere piu’ leggero e piu’ piccolo questo motore denominato “tipo 4B12”. Per contenere il peso l’alluminio per il coperchio della testata ed il collettore d’aspirazione, sono stati sostituiti con resina di nylon, ottenendo cosi’ un 30% di risparmio.
Sono stati eliminati anche i bilancieri attraverso l’introduzione del comando diretto delle valvole, l’uso di una cinghia di trasmissione a serpentina per consentire una disposizione degli accessori più compatta e l’impiego di un compatto modulo di equilibratura con pompa olio integrata
Per quanto riguarda le dimensioni: la sostituzione della cinghia di distribuzione in gomma con una catena per comandare gli alberi a camme, l’adozione di camme della distribuzione a comando diretto eliminando la necessità dei bilancieri a rullino e consentendo di restringere l’angolo fra le valvole quindi riducendo la dimensione della testata.

La tecnologia MIVEC di Mitsubishi agisce sia sulle valvole d’aspirazione che su quelle di scarico, per offrire elevati livelli di potenza e bassi consumi, viene variata la fasatura delle valvole d’aspirazione e di scarico rispettivamente su un arco di 40° e di 35°, cio’ permette maggiore precisione nel controllo di fasatura e alzata valvole.

Le novità riguardano anche il cambio che è stato totalmente riprogettato da Mitsubishi e denominato “CVT INVECS-III” (Intelligent & Innovative Vehicle Electronic Control System), esso ha modalità di comando sportivo manuale a 6 marce tramite levette al volante, che offre un funzionamento fluente e sicuro. Il cambio a variazione continua apporta significativi miglioramenti sia in termini di consumi di carburante che di facilità e divertimento di guida, selezionando il rapporto che rende ottimale il funzionamento del motore per qualunque apertura della farfalla, velocità del veicolo e condizioni di marcia. La natura di trasmissione senza scatti elimina i contraccolpi nei passaggi.