Auto-sep | Alfa Romeo Giulietta

La nuova Alfa Romeo Giulietta è ormai una realtà, nell'anno del centenario e dopo la diffusione delle prime immagini dei giorni scorsi sono stati forniti anche i dettagli tecnici di una vettura che potrebbe dare ulteriore slancio al gruppo torinese non solo per una strategia che riguarda il nostro paese ma l'Europa e il mondo e che sostituirà la 147. Il debutto ufficiale avverrà durante il Salone Internazionale dell'Auto di Ginevra che si svolgerà a Marzo del prossimo anno, in quello stesso mese del 2010 partirà la commercializzazione che dovrebbe vedere i prezzi aggirarsi intorno ai 22000 Euro.

Esteticamente la nuova Giulietta ha una linea davvero gradevole, slanciata, aggressiva nel frontale che, dopo la MiTo, è divenuto il family feeling della casa del biscione, il frontale è dominato dallo scudetto rovesciato con cinque liste cromate al suo interno, da esso partono due nervature che si sviluppano a V sul cofano, le fiancate sono massicce e caratterizzate da una nervatura che si estende a livello delle maniglie delle portiere che anteriormente sono cromate cosi come i profili dei finestrini, di grande impatto anche le vetrature che sembrano appartenere ad una coupè e le maniglie posteriori a scomparsa entrate ormai di diritto nel DNA delle vetture Alfa Romeo. Le dimensioni della nuova Alfa Romeo Giulietta sono di 4,35 metri in lunghezza, 1,80 metri in larghezza, 2,63 metri il passo e 1,47 metri in altezza, il pianale di derivazione è quello denominato C-Evo anche se sono state apportate modifiche soprattutto alle sospensioni per adattarle ad uno stile più sportivo. I fari adottano la tecnologia LED e il sistema DRL per garantire una sicurezza maggiore grazie alle luci diurne, un contorno scuro conferisce ulteriore fascino a questi gruppi ottici a conchiglia. Il posteriore conferisce un aspetto ancora più grintoso alla vettura e non mancano le luci interamente con tecnologia LED e il logo ben in vista che nasconde il tasto di apertura del bagagliaio.

L'abitacolo ha sviluppato molti spunti della Giulietta degli anni '50 con una plancia dominata da linee leggere e con comandi a bilanciere che sono derivati dalla 8C. Per quanto riguarda le finiture e gli assemblaggi non ci sono dubbi sulla qualità notevole della vettura completata anche dall'utilizzo di materiali "nobili". I sedili sono avvolgenti e con rivestimento in pelle e il logo Alfa campeggia sui poggiatesta anteriori, mentre il bagagliaio misura 350 litri. Non è ancora però chiaro se la plancia sarà quella definitiva, infatti sembra ci siano ancora dubbi sorti durante la riunione che ha anche decretato la conferma del nome Giulietta anziché Milano.

Fra i sistemi che equipaggeranno la nuova Alfa Romeo Giulietta ci sarà il DNA che è un dispositivo che è in grado di personalizzare la risposta della vettura a seconda delle condizioni stradali e dello stile di guida del conducente, il selettore Alfa DNA consente di selezionare tre differenti settaggi, il Dynamic, il Normal e l'All Weather) agendo sui parametri funzionali di cambio, sterzo, motore, differenziale Q2, VDC (Vehicle Dynamic Control) ed ESP.

I motori disponibili per la nuova Giulietta al momento del lancio saranno due turbo diesel Multijet II, 1,6 litri JTDM 105 CV e 2,0 litri JTDM 170 CV, mentre i due propulsori a benzina saranno un 1,4 litri TB 120 CV e 1,4 litri TB Multiair 170 CV. Atteso più avanti ci sarà anche il 1,75 litri TBi 235 CV che equipaggerà la Giulietta Quadrifoglio Verde. I motori saranno chiaramente tutti Euro 5 e saranno dotati di sistema Start&Stop.