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Citroen DS3

Sfida aperta a 500 e MINI.
La nuova Citroen DS3 è ormai una realtà anche per il mercato italiano, infatti dopo le prime vendite avvenute su Internet per soli 250 clienti la nuova vettura della casa francese si appresta a conquistare il favore di un pubblico ben più vasto e a conquistare sempre più posizioni nell'ambito del segmento B Premium che è ora dominato dalla MINI e dalla Fiat 500 a cui la DS3 dichiara guerra e si prepara al confronto nell'ambito della qualità.

Un design innovativo.
Il design su cui hanno focalizzato i loro sforzi i tecnici francesi è innovativo e gradevole, ciò che risalta all'occhio da una prima vista laterale è la pinna che sostiene i montanti centrali creando una particolarità piuttosto singolare nel panorama automobilistico, di sicuro impatto anche le fasce in tecnologia LED verticali come luci diurne. Le dimensioni della vettura sono adeguate per una mobilità in ambito urbano molto buona con 3,95 metri di lunghezza, 1,71 metri di larghezza e 1,46 metri di altezza. Una caratteristica non secondaria è la ampia personalizzazione delle colorazioni di numerosi particolari della vettura dal tetto alle calotte dei retrovisori, dalla carrozzeria ai cerchi, dagli interni disponibili in otto varianti e tre allestimenti cromatici. Basti pensare che le combinazioni dei particolari principali quali carrozzeria e tetto sono 38 con ben 12 varianti per quanto riguarda i cerchi, è anche possibile avere degli adesivi sul tetto in quattro temi fra cui Onde, Urban Tribe, Pearl e Zebra.

Interni di qualità.
Gli interni sono caratterizzati dal cruscotto con posizione più alta rispetto alle altre vettura per garantire maggiore spazio di movimento per le gambe, esso si può avere in sei colorazioni diverse. Per i passeggeri posteriori il maggior spazio alle gambe è garantito dalla forma particolare dei sedili anteriori. Il bagagliaio è ampio e può contenere fino a 285 litri e racchiude al suo interno parecchi vani molto utili nelle operazioni di carico. I tecnici Citroen hanno messo particolare cura nella insonorizzazione dell'abitacolo ed hanno adottato diverse soluzioni come l'utilizzo di pellicole isolanti. La sicurezza non è stata tralasciata infatti oltre ai sei airbag sono presenti l'ESC, l'ABS, il sistema di regolazione e limitazione della velocità e il sistema di ripartizione elettronica della frenata per consentire una maggiore stabilità in caso di frenata di emergenza.

Motorizzazioni per tutti i gusti.
I motori disponibili per la nuova Citroen DS3 sono tutti Euro 5 e sono cinque fra cui tre a benzina e due diesel. I tre propulsori a benzina sono un 1,4 litri VTi 95 CV, un 1,6 litri VTi 120 CV e un 1,6 litri THP 155 CV. I diesel sono un 1,6 litri HDi FAP 92 CV e 112 CV. Il prezzo di partenza per la nuova Citroen DS3 è quello della 1,4 litri VTi 95 CV che è di 14470 Euro.

Allestimenti completi.
Gli allestimenti disponibili per la nuova Citroen DS3 sono tre e rispondono ai nomi di Chic, So Chic e Sport Chic, tutti e tre hanno come dotazione comune l'ESC, L'ABS, sei airbag e il ripartitore elettronico di frenata. L'entry level è la Citroen DS3 Chic 1,4 litri VTi 95 CV che costa 14.470 Euro, comprende fari fendi nebbia, volante in pelle, regolatore di velocità con limitatore, impianto audio CD mp3 con interfaccia AUX. La Citroen DS3 So Chic ha tre motorizzazioni possibili, la 1,6 litri VTi 120 CV, stesso motore con cambio automatico e infine la 1,6 litri HDi FAP 92 CV, i prezzi sono rispettivamente di 16.770 Euro per la VTi senza cambio automatico e di 17.870 Euro per le altre versioni, le dotazioni comprendono i vetri posteriori oscurati, cerchi in lega leggera da 16”, Luci diurne a tecnologia LED e tetto bicolore. L'ultimo allestimento, Sport Chic, è acquistabile con due motorizzazioni, la 1,6 litri turbo THP 155 CV e 1,6 litri HDi FAP da 112 CV, i prezzi sono 19.070 Euro e 20.170 Euro, le dotazioni comprendono spoiler con luci integrate a tecnologia LED, sedili sportivi, Cerchi in lega leggera da 17”, Impianto audio con connecting box.

Con queste premesse la sfida per il primato è lanciata, MINI e Fiat 500 avranno da preoccuparsi?