Evitate le buche costano care

Acqua, neve e gelo trasformano l'asfalto in un colabrodo che può danneggiare la nostra auto. Ripararla può costare più di 1000 euro.
Una pioggia insistente o un po' di neve, è poi una gelata notturna: basta questo per trasformare una strada asfaltata in un groviera che mette a rischio l'integrità della nostra automobile.
La spesa per riparare i danni non è mai trascurabile. Certo, si può chiedere un rimborso all' Anas, alla società autostradale e al Comune, ma per avere probabilità di successo occorre muoversi bene. Appena subito il danno, chiamate le Forze dell'ordine per farvi rilasciare
un ventrale, e fotografate buca, gomma e cerchio, inviando poi per raccomandata a.r. la documentazione all'ente responsabile. Il meccanico dovrà descrivere con precisione l'intervento sulla vettura: sarà un'ulteriore prova, nel caso dovessimo rivolgerci al Giudice di pace perché il rimborso ci è stato rifiutato.

Ecco come nascono le "buche"
Quando la temperatura scende sorto lo zero, l'acqua che è penetrata nelle fessurazioni dell'asfalto gela e, aumentando di volume del 9% ne causa la rottura. Basta poi il passaggio dei veicoli per "scavare" la buca.
Per ripulire le strade innevate ci sono gli spazzaneve e gli spargisale, il sale abbassa la temperatura di congelamento, sciogliendo ghiaccio e neve. Quest'anno è nata una polemica sul fatto che il sale "sciolga" anche il bitume, il "collante" dell'asfalto, causando le buche. È falso: il cloruro di sodio, il sale più usato, non intacca il bitume; mentre dà problemi al cemento come quello delle rampe dei box, che "assorbe" l'acqua salata.

Controllate che tutto sia a posto
Di solito, il pneumatico è il primo elemento o "lasciarci le penne". Ma non è detto che si sgonfi all'istante: se la buca aveva i bordi netti, controllate appena possibile che non siano spuntate "bozze" sul fianco e che il battistrada non si sia "strappato".
Conviene osservare bene anche il cerchio, per scoprire eventuali deformazioni. Se le sospensioni hanno sofferto, lo si nota da rumori "strani", volante che, pur a ruote diritte, resta "storto": in tal caso, andate in officina dove potrebbe bastare "rifare" la convergenza, necessaria anche se si è danneggiata soltanto una gomma.

Alluminio o oro?
Nessun dubbio: i cerchi in lega rendono un'auto più elegante e sportiva, e va ancor meglio se li si abbina a pneumatici molto ribassati, che di lato sembrano una sottile striscia di gomma. Quando si incappa in una buca, però, si vorrebbe avere un bel cerchio in acciaio e una gomma alta non solo per il comfort.
Più un pneumatico è ribassato, più è facile fare danni. E, se capita, sappiate che un cerchio in lamiera della Smart costa 58 euro, uno in lega 246; per una BMW 320, si passa da 96 a 390 euro. Certo, è legittimo comprare l'auto con le ruote che più ci piacciono, tuttavia, se usiamo le gomme invernali, montiamole su cerchi in acciaio: nei mesi più "critici" perderemo un po' di eleganza, ma "rischieremo" molto meno.

Cosa ci sarà sotto l'acqua
Per non subire danni, basta evitare le buche. Semplice, no? Il fatto è che neppure sulla strada che facciamo ogni giorno si può stare tranquilli: da un giorno all'altro si può creare una "voragine" che ci lascerà sorpresi e "azzoppati". Occhi aperti e non esagerare con la velocità sono consigli sempre validi, soprattutto se è buio; meglio anche evitare le pozzanghere infatti l'acqua sporca nasconde le buche. Ma, soprattutto, non esagerate con gli slalom per stare sull'asfalto "sano": meglio rischiare una gomma che un incidente.