Gemballa Ferrari Enzo MIG-UI

Gemballa Ferrari Enzo MIG-UI

Un tuner per gli sceicchi
La Gemballa è Tuner di auto di livello superiore che ha la sua base operativa in Germania e numerosi clienti in Medio Oriente, la vettura di cui si parla in questo articolo è una Ferrari Enzo modificata per soddisfare le richieste dei facoltosi clienti mediorientali. Normalmente la Uwe Gemballa prepara Porsche con numerosi progetti riguardanti la 911, la Cayenne e la Carrera GT che è stata rinominata Gemballa Mirage, ma si è cimentato in tuning di alto livello anche con la Ferrari F40 e la spettacolare Koenig-Specials Ferrari F50.

Sembra un aereo da caccia
Ora è il turno di una delle vetture regine in assoluto prodotte dalla casa di Maranello, la Ferrari Enzo che è stata rinominata Ferrari Enzo MIG-UI, commissionata dall'importatore Illyas and Mustafa Galadari Group of Dubai, è un esperimento estremo a cui è stato dato un aspetto di un caccia russo MIG a una Ferrari Enzo. Esteticamente la vettura è molto vicina all'aspetto di un aereo oppure dalle forme potrebbe scaturire l'idea di una FXX del futuro, per riuscire a contenere le prestazioni si è lavorato sull'aerodinamica per aumentarne il carico rispettivamente di 35 kg sull'anteriore e 85 kg sul posteriore con l'utilizzo di ali a geometria variabile. L'ottimizzazione aerodinamica ha riguardato i flussi d'aria che raffreddano il motore e i dischi dei freni, è stato necessario aggiungere un sistema di sollevamento idraulico della vettura ( HLS electro hydraulic height adjustment ) per sollevarla di 4,5 cm consentendole di superare gli ostacoli rappresentati da dossi e altre asperità che si possono incontrare sulla strada.

Interni all'altezza
Gli interni della Ferrari Enzo MIG-UI sono esclusivi e si compongono di volante speciale, sedili sportivi, sistema multimediale touch screen con lettore DVD e navigatore, interfaccia i-Pod e impianto audio da 950W di potenza e interni in pelle.

Un motore da 700 CV
I pneumatici utilizzati per la Ferrari Enzo MIG-UI sono 265/35 sull'avantreno e 335/30 sul retrotreno, sono montati su cerchi in lega ultraleggera da 19" sull'anteriore e 20" sul posteriore, il motore V12, grazie alla modifica dei cicli della centralina di gestione, riesce ad erogare la potenza di 700 CV.