Auto-sep | Hyundai i10 1.1 active

La Hyundai i10 è poco più lunga di tre metri e mezzo, questa nuova coreana a cinque porte accoglie i passeggeri in un ambiente più spazioso di quanto si potrebbe pensare.
Grazie anche alla sua taglia ridotta, dà il meglio Dell'uso in città, è equipaggiandola con la trasmissione automatica, la qualità della vita nel traffico si alleggerisce ulteriormente: il cambio costa 800€ ed è morbido nei passaggi di marcia. La vettura non sfigura neppure fuori città; solo il rollìo disturba nelle curve prese velocemente.
Onesto il quattro cilindri 1,1 litri a benzina da 66 CV, che però ha il difetto di farsi sentire parecchio quando supera i 3500 giri. Ma la vera nota dolente è il consumo: alto per una citycar.
La Active è la più ricca. Con la Style, senza airbag laterali né specchi elettrici, si risparmiano 900€. La base 1900€ in meno non ha neppure il clima, e nessuna può avere l'ESP.

L'interno è ampio per una citycar, l'abitacolo è reso più funzionale dai numerosi vani ricavati nella plancia, nei rivestimenti delle porte e nel tunnel centrale. Interessante in particolare, il portaoggetti estraibile sotto il sedile del passeggero anteriore: vi si possono riporre i documenti e il giubbino catarifrangente. Le plastiche di plancia e consolle sono un po' rigide al tatto, ma non presentano sbavature e sono montate con cura. Nella dotazione di serie troviamo gli attacchi Isofix per fissare i seggiolini dei bimbi, quattro airbag altrettanti alzacristallo elettrici e cinque poggiatesta regolabili in altezza. Niente male l'accessibilità anche ai posti dietro: le porte sono grandi e hanno un ampio angolo d'apertura.