lancia delta 1.9 twinturbo platino

Classica e allo stesso tempo moderna, la Delta unisce l'originalità della linea a prestazioni da sportiva, assieurate dal 1,9 litri da 190 CV.
Reso vivace dal turbo a doppio stadio, il quattro cilindri a gasolio spinge forte ed è poco "assetato". Lo sterzo è preciso e la tenuta di strada sicura: questa 5 porte è maneggevole e divertente da guidare. Anche il comfort è elevato: peccalo solo per i pochi vani portaoggetti e per la plancia un po' spoglia. La Platino è la più costosa. Ha una dotazione di serie completa (cerchi in lega di 17 pollici, interni in pelle e Alcantara, tetto in vetro e tinta bicolore metallizzata), che può essere arricchita con i fari allo xeno (950 euro) e con il sistema di parcheggio semiautomatico (550 euro). Il ruotino di scorta non è di serie, come pure l'airbag per le ginocchia: costano 30 e 250 euro. E dire che non è certo un'auto regalata: siamo sui livelli di Audi A3 e BMW Serie 1.
Gli Interni
L'abitacolo si fa apprezzare per l'aspetto elegante e sofisticato dell'insieme, la buona cura dei dettagli e l'uso di materiali di qualità. Spiace, però, notare che la plancia ha un aspetto quasi spoglio, in contrasto con la vistosa consolle in tinta alluminio (che non nasconde a sufficienza le somiglianze con quella della Fiat Bravo, parente stretta della Delta).
Nulla da ridire sullo spazio (abbondante sia davanti sia dietro) e sulla luminosità dell'abitacolo (il tetto in vetro Gran Luce dà ariosità e rende più gradevoli i viaggi). Ci è sembrato insufficiente, invece, il numero dei vani, sempre molto utili in un'auto da famiglia per migliorare la praticità e limitare il disordine a bordo.