Auto-sep | Mazda MX-5 Superlight Roadster

La Mazda MX-5 Suprlight Roadster è stata presentata al Motor Show di Francoforte, è nata per festeggiare il ventesimo compleanno della vettura diventata nel corso della sua vita la roadster più venduta di sempre.

Le differenze estetiche rispetto al modello in produzione sono piuttosto evidenti, infatti la Mazda MX-5 Suprlight Roadster ha due prese d'aria laterali con la cornice cromata, i gruppi ottici con l'aggiunta di alcuni LED supplementari, i cerchi in lega dello stesso disegno di quelli della versione 2,0 litri, l'assenza del parabrezza sostituito dall'allungamento del cofano che si integra con la plancia della vettura e l'assenza anche del tettuccio che è stato sostituito da due rollbar che integrano elementi aerodinamici.

Il motore della Mazda MX-5 Suprlight Roadster è un 1,8 litri 126 CV che attualmente equipaggia le versioni di serie, esso è abbinato ad un cambio manuale a cinque rapporti. L'impianto frenante è di qualità molto elevata e dotato di dischi autoventilanti di dimensioni notevoli, le barre di torsione utilizzate sono delle Eibach mentre gli ammortizzatori sono Bilstein.

La Mazda MX-5 Suprlight Roadster più che una vettura prossima alla commercializzazione è una concept nel cui nome risiede l'obbiettivo fondamentale dei progettisti Mazda, infatti con Superlight si intende una ricerca che mira alla riduzione sistematica dei pesi distribuiti sulla vettura in modo tale da consentire un aumento delle prestazioni in termini di velocità e di accelerazione, una riduzione dei consumi con conseguente riduzione delle emissione e un aumento delle emozioni di guida.

Gli interni della Mazda MX-5 Suprlight Roadster sono carichi di tecnologia applicata ai materiali impiegati, troviamo fibra di carbonio in abbondanza oltre che vetroresina per l'impianto di areazione. I sedili come pure il volante e le varie maniglie sparse nell'abitacolo sono rivestiti in cuoio, il tutto per conferire un aspetto decisamente sportivo per una roadster che rinuncia ai cristalli laterali e al tettuccio, in una ricerca di nuove forme, pesi e dimensioni che saranno l'obbiettivo futuro per le auto di nuova generazione. Non mancano le ultime novità per l'integrazione di sistemi multimediali e le dotazioni di sicurezza sono al massimo livello.