Toyota Auris Restyling 2010

Toyota Auris 2010

Profondo restyling.
La Toyota ha presentato il restyling della Auris che sarà impegnata nel competitivo segmento C del mercato dove si troverà a fronteggiare la concorrenza di Volkswagen Golf, Ford Focus e Fiat Bravo, sarà disponibile dal prossimo 20 marzo tranne che per la versione HSD che verrà commercializzata più avanti. Il restyling della Toyota Auris 2010 è profondo e la novità più significativa è l'introduzione della versione Auris HSD Full Hybrid che potrebbe introdurre un elemento fondamentale per l'evoluzione futura dell'intero segmento C.

Aspetto più moderno.
Esteticamente la nuova Toyota Auris 2010 ha subito molte modifiche di entità piuttosto contenuta ma che nell'insieme rendono il risultato finale piacevolmente nuovo, la lunghezza è ora di 4,25 metri, cioè 2,5 cm in più della precedente versione, il frontale ha un profilo più arrotondato con una griglia dal nuovo disegno cosi come i gruppi ottici che donano una connotazione più sportiva alla vettura. La presa d'aria situata nella parte inferiore del paraurti è ora di dimensioni maggiorate e ai suoi lati si trovano i fari fendinebbia. Le modifiche nel posteriore riguardano il paraurti dall'aspetto più solido nella parte inferiore e la cromatura di un listello sopra la targa.

Interni ergonomici.
Gli interni della nuova Toyota Auris 2010 sono stati modificati per ottenere un comfort e un'abitabilità superiori, i materiali impiegati e la qualità delle finiture sono migliorate sensibilmente cosi come l'ergonomia degli strumenti e in generale dell'abitacolo, la plancia con la palpebra che sovrasta gli strumenti, che hanno una gradevole illuminazione bianca, è realizzata in materiale plastico morbido al tatto, il volante ha una forma leggermente appiattita nella parte inferiore.

Nuove soluzioni tecnologiche.
Gli interventi a livello di assetto meccanico della vettura hanno riguardato soprattutto le sospensioni ricalibrandone la taratura degli ammortizzatori e modificando il montante telescopico, grazie a queste modifiche e all'introduzione del servosterzo EPS a comando elettrico, il comfort di marcia, la stabilità della vettura e la precisione negli inserimenti ha subito un tangibile miglioramento.

Diesel evoluti.
Le motorizzazioni della nuova Toyota Auris 2010 comprendono di serie il sistema Toyota Optimal Drive che consente di ottimizzare i cicli e incrementare le prestazioni, l'omologazione alle normative Euro 5 è presente su tutti i propulsori ad eccezione del 1,4 litri D-4D che rimane Euro 4. Le motorizzazioni a gasolio comprendono il 1,4 litri D-4D da 90 CV e 205 Nm di coppia massima, che può raggiungere i 175 km/h con un consumo di carburante nel ciclo misto dichiarati di 4,8 litri per 100 km di percorrenza, un livello di emissioni di CO2 pari a 127 g/km e una accelerazione da 0 a 100 km/h in 11,9 secondi. Oltre al 1,4 litri troviamo il 2,0 litri D-4D da 126 CV e 310 Nm di coppia massima, che può raggiungere i 190 km/h con un consumo di carburante nel ciclo misto dichiarati di 5,2 litri per 100 km di percorrenza, un livello di emissioni di CO2 pari a 138 g/km e una accelerazione da 0 a 100 km/h in 10,3 secondi.

La prima full Hybrid di grande serie.
Le versioni a benzina sono due, il 1,3 litri Dual VVT-i da 99 CV e 128 Nm di coppia massima con sistema Start&Stop, il consumo di carburante nel ciclo misto dichiarato è di 5,8 litri per 100 km di percorrenza, la velocità massima si attesta sui 175 km/h, l'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 13,1 secondi e le emissioni di CO2 sono pari a 135 g/km. Il 1,6 litri Valvematic da 132 CV con 160 Nm di coppia massima ha un consumo di carburante nel ciclo misto dichiarato di 6,6 litri per 100 km di percorrenza, l'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 10,0 secondi e le emissioni di CO2 sono pari a 153 g/km. La Toyota Auris Hybrid Synergy Drive HSD è dotata di un motore a benzina VVT-1 da 1,8 litri e di un motore elettrico, il computo totale dei cavalli è di 136 con un consumo di carburante nel ciclo misto dichiarato di 5,8 litri per 100 km di percorrenza e le emissioni di CO2 sono pari a 99 g/km.