Auto-sep | Toyota Urban Cruiser 1.4 D-4D Luxury AWD

La Nuova Toyota Urban Cruiser ha ingombri da utilitaria non a caso, in città è davvero maneggevole e forme muscolose, ispirate a quelle delle Suv. Sotto la pelle nasconde la trazione integrale gestita elettronicamente, una rarità per auto di queste dimensioni le sue più dirette rivali misurano almeno 17 centimetri di lunghezza in più.
Tuttavia, l'altezza minima da terra di appena 14 cm sconsiglia di affrontare sterrati impegnativi facile toccare sotto. Niente male la tenuta di strada sull'asfalto asciutto e no, per via delle quattro ruote motrici e delle sospensioni efficienti.
Il 1,4 litri a gasolio è vivace, poco rumoroso e fluido nell'erogazione. L'alternativa è un 1,3 litri a benzina da 101 CV (da settembre a circa 3000€ in meno) a trazione anteriore.
Ricca la dotazione della Luxury ma la Sol (si rinuncia a clima automatico, vetri scuri e sistema di accesso senza chiave) fa risparmiare circa 1500€. Anche la base non lesina sui sistemi di sicurezza.
A dispetto degli ingombri esterni, l'abitacolo non è piccolo, si sfrutta bene e offre numerosi vani portaoggetti. Originali la plancia a forma di onda, con la consolle in rilievo, e il cruscotto con tachimetro e contagiri in un solo quadrante. La lettura, però, non è immediata. Al contrario, il navigatore circa 2000€ è ben visibile, con comandi facili da raggiungere. Il tasto che blocca il differenziale centrale utile sui fondi molto scivolosi è tra i sedili, vicino a quello per disinserire l'ESP. Del baule si apprezza l'ampiezza, più che la praticità: il divano non è scorrevole, al contrario di quello della versione a trazione anteriore, per dare maggior spazio ai bagagli: e reclinandolo, si forma uno scomodo scalino.