Auto-sep | Volkswagen Golf 2.0 TSI GTI DSG 5p 2009

Pieno di grinta per la media tedesca: la versione cattiva della nuova Golf ha prese d'aria maggiorate, due terminali di scarico, ruote di 17" e assetto più basso 2 cm davanti e 1.5 dietro. Ma assomiglia tanto al vecchio modello.
Il 2,0 litri turbo è stato rivisto a fondo: ha 11 CV in più e spinge deciso fin dai 1500 giri, con un ringhio entusiasmante. Il cambio robotizzato a doppia frizione è rapido e dolce ottimo per andare piano come per tirare. La versione con il 6 marce manuale fa risparmiare 1800€. Notevole la guidabilità: in curva, l'elettronica agisce sui freni, creando l'effetto di un differenziale autobloccante, si riduce la tendenza del muso ad "andare dritto". La tenuta di strada e il comfort non male per una sportiva migliorano ancora con le sospensioni attive 900€.Utili per la sicurezza i fari bixeno a orientamento automatico costano 1200€ e il regolatore di velocità con radar di distanza 900€.
I sedili sportivi sono massicci, ma non ingombrano più di quelli di una Golf normale; quattro adulti stanno comodi. Cinque, no: al centro il divano è molto rigido e rialzato, e la larghezza è limitata.
Gli interni sono tradizionali, sono ben studiati e rifiniti con grande cura. Riusciti anche gli elementi sportivi, ma i sedili avvolgenti e i pedali in acciaio con inserti in gomma sono quelli della vecchia GTI. E poi il tessuto scozzese dei sedili è di gusto tedesco. Più elegante la pelle, ma fa spendere circa 2000€ in più.
Le levette del cambio dietro al volante sono comode, ma non sempre si trovano nella guida impegnata. E attenzione in retromarcia; la visibilità non è il massimo.