audi a4 allroad 2009

È la versione "quasi Suv" della wagon tedesca, studiata per correre veloce sull'asfalto (ottima la tenuta di strada), ma anche per affrontare sterrati e strade innevate.
Infatti, ha la carrozzeria rialzata (ben 18 cm la distanza dal suolo) e le quattro ruote motrici, che migliorano la trazione sul fango e l'aderenza sull'asfalto bagnato.
La 2,0 litri TDI è brillante e poco rumorosa, con il suo quattro cilindri dall'erogazione dolce e lineare: all'occorrenza, comunque, i 170 cavalli consentono prestazioni notevoli.

Già la 2,0 litri TDI quattro (è quella "base") non costa poco ed è un po' avara nella dotazione. Con 2.KM) euro in più si compra la Advanced, con i fari allo xeno e un sofisticato impianto audio; oppure la Ambiente, con "clima" a tre zone e sensori di parcheggio posteriori.
Per chi vuole ancora più sprint, ecco la 2,0 litri TFSi turbo a benzina da 211 CV e la 3,0 litri TDi da 239 CV.
Gli Interni
L'abitacolo ha un aspetto ordii-nato ed essenziale ( anche se un po' freddino), con finiture precise e materiali di qualità (plastiche morbide, legno, alluminio). Alcuni comandi, però, sono poco intuitivi, come i tasti del sistema MM1 sul tunnel centrale, che regolano radio, telefono, "clima" e navigatore con mappe a tre dimensioni. Risulta scomodo, inoltre, il pulsante delle "quattro frecce": troppo lontano dal guidatore.
Sarebbe stato meglio trovare dei portaoggetti più grandi e una dotazione di serie più ricca, invece sono troppi gli accessori a pagamento. Ne citiamo due per tutti: regolatore di velocità (305 euro) e attacchi Isofix (95).