Auto-sep | bmw z4 sdrive 35i 2009

La grossa novità della BMW Z4 sDrive 35i è il tetto in alluminio, ripiegabile nel baule in 20 secondi ma soltanto da fermi con un pulsante sulla plancia o con il telecomando: protegge meglio nella cattiva stagione, senza penalizzare la linea. Anzi, ora la tedesca sposa il fascino della spider alla grinta della coupé. Le emozioni più forti, però, si vivono sfruttando gli oltre 300 CV del sei cilindri biturbo: la spinta è progressiva e il rombo accattivante.
Basta premere un tasto per variare la risposta dell'acceleratore, da dolce a rabbiosa. Tre i livelli: "Normal". "Sport" e "Sport+": nell'ultimo caso viene disinserito il controllo di trazione quello di stabilità continua a vigilare, ma con grande discrezione. Lo stesso tasto modifica pure la durezza dello sterzo, sempre preciso, e la rapidità del cambio robotizzato a doppia frizione 2500€ con comandi al volante. E con le sospensioni intelligenti 1250€, le curve si pennellano al millimetro.
Buoni lo spazio per la testa 97 cm dalla seduta al soffitto e quello per le spalle. Però, il tunnel centrale limita i movimenti della gamba sinistra del passeggero. E il bracciolo tra i sedili disturba chi guida.
Si sta seduti in basso, incastonati tra la porta e l'alto unnel centrale. È un abitacolo raccolto, tipicamente sportivo ma non privo di praticità: si può avere una botola di collegamento con il baule 250€ per carirare gli sci. Però, i portaoggetti non sono climatizzati.
Ben visibile il navigatore a scomparsa 2650€, regoato da un comando sul tunnel: le cornici delle manopole del clima decorano una plancia semplice ma curata.