chevrolet cruze 2009

É una nuova berlina dalla i zeria sportiva e un po' "americaneg-giante" (com'è giusto per una Chevrolet) che raggiunge i 460 cm di lunghezza: si propone come alternativa (meno costosa) alle europee non di lusso.
Proprio il prezzo è il suo vero punto di forza: Punico allestimento previsto (LT) per la turbodiesel ha una ricca dotazione di serio che. fra l'altro, comprende il "clima" automatico e le ruote in lega di 17 pollici.
In realtà, quest'automobile premia più il comfort che le prestazioni: lo sterzo è preciso, ma le sospensioni sono troppo morbide e. in curva, il retrotreno "segue" le ruote anteriori con un certo ritardo (tende ad allargare leggermente la traiettoria).
I cavalli non gli mancano, ma il turbodiesel (dell'italiana VM) è un po' pigro: costringe spesso a passare ai rapporti inferiori (e gli innesti delle marce sono contrastati).
In alternativa c'è un 1,6 litri a benzina da 113 CV euro 5, anche con impianto a Gpl ( 17600 euro): in tal caso l'unica versione è la LS con "clima" manuale e ruote di 16". Per tutte sarà disponibile anche il cambio automatico a circa 1000 euro.
Gli interni
A dispetto del prezzo basso, l'abitacolo non è "povero": è costruito con una certa cura e con materiali di discreta qualità. La fascia di tessuto (o di pelle) sulla plancia di fronte al passeggero anteriore riduce "l'effetto plastica", scaldando l'atmosfera. Mancano, però, i portaoggetti: ce n'è solo uno (chiuso da uno sportello) sopra la consolle, oltre a un minuscolo comparto davanti al cambio. Scomoda (è fra la cintura di sicurezza montante centrale) la leva per regolare i due schienali.
Lo spazio abbonda, e non solo per i passeggeri: il baule è ampio e profondo un metro; abbattendo gli schienali del divano si arriva a 190 centimetri.