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Nel 1985, la Fiat rientrò nel segmento delle vetture di classe alta, le cosiddette ammiraglie con il debutto della Fiat Croma che va a sostituire la Fiat Argenta. Il progetto è noto come "tipo quattro", per indicare una collocazione al di sopra della "tipo tre" (Fiat Tempra). Il numero del modello è 154. Prendendo spunto dal progetto comune anche alla Lancia Thema, l'Alfa Romeo 164 e la Saab 9000 sviluppato in quegli anni, con l'eleganza della sua linea e con il confort dell'abitacolo la Croma fece registrare un grande successo, ne vennero venduti 438 mila esemplari durante i suoi 11 anni di vita. Il disegno della classica linea a 2 volumi e mezzo era dovuto alla matita di Giorgetto Giugiaro e la costruzione era quasi interamente robotizzata. Nel 1991 il modello subì un restyling che ne arrotondò le linee, seguendo la moda del tempo, e negli anni anche le motorizzazioni furono ammodernate, anche con l'eliminazione della cilindrata minore e, negli ultimi anni, con la possibilità di montare un motore a V di derivazione Alfa Romeo da 2492 cc e 159 CV. La produzione cessò nel 1996 senza essere sostituita da alcun modello di classe elevata. Venti anni dopo la presentazione della Croma, per motivi di marketing, il 28 maggio 2005 inizia la commercializzazione di una nuova auto con il nome di "Croma", che però non ha niente in comune con la sua ava se non il nome e l'eleganza italiana.