ford 1990

La Ford Cougar è una autovettura coupé che costituisce il tentativo di Ford di dare alla luce, per il mercato europeo, un successore naturale dell'altrettanto sportiva Ford Capri, mentre deve il proprio nome all'illustre "muscle car" americana Mercury Cougar. Tale tentativo venne in precedenza (Italia esclusa) già effettuato con la Ford Probe, fornita con le stesse motorizzazioni (L4 2.0 e V6 2.5); con una linea "simil-japanese", la si poteva considerare degna "sorellastra".

Con un corpo da "large coupé" lungo 4,70 metri e largo 1,77 metri e l'accattivante stile "new edge" inaugurato da Ford a partire dal modello Ka, la Cougar può essere considerata come la sorella maggiore della Ford Puma. Caratteristiche generali erano la carrozzeria 3 porte 4 posti e un bagaglio modulabile tra i 410 e i 930 dm. cubici.

Proprio come la Capri venne realizzata a partire dal disegno della Cortina, la Cougar è stata costruita sulla base dell'auto di media grandezza disponibile all'epoca, la Mondeo.

La Ford Cougar è stata introdotta nel mercato mondiale nel dicembre del 1998 (negli Stati Uniti sotto il marchio Mercury) ed è uscita definitivamente di produzione nel 2002. In Italia è stata distribuita a partire dal secondo semestre del 1999 ed ha abbandonato il mercato nella metà del 2001, con circa 1200 esemplari venduti.

In Italia la Cougar è stata distribuita in una sola versione, dotata di motore Duratec da 2,5 litri, mentre in Germania e in Inghilterra è stata venduta anche in versione 2 litri con motore Zetec, ed una versione speciale limitata da 200CV, denominata ST200, con solo alcune modifiche all'aspirazione e alla distribuzione effettuate dalla SVT (Sport Veicles Team). Tutte le versioni avevano in comune un cambio a 5 marce e la trazione anteriore.

Nel 1990, dopo aver affrettato i tempi nel tentativo di cogliere in contropiede due temibili concorrenti, la solita Volkswagen Golf 3 e la Opel Astra, che avrebbero esordito nel 1991, la Ford fece debuttare la 4° generazione della "Escort" (per chi considera l'evoluzione del 1986 come un nuovo modello questa è la Escort "Mk5"). La vettura è completamente nuova ma non proponeva grosse novità tecniche od estetiche. La linea riprendeva l'impostazione della "Mk3", così come la meccanica, che riproponeva la trazione anteriore, il retrotreno a ruote interconnesse e i motori 4 cilindri monoalbero in testa. Decisamente più moderno e curato, invece l'interno. In generale, tuttavia, appariva evidente (e l'evoluzione della vettura, con restyling ogni 2 anni lo confermerà) che il debutto era stato "affrettato". Pochi mesi dopo il lancio della berlina, venne presentata la piacevole (molto più della berlina) Station Wagon, che infatti otterrà un successo enorme sul nostro mercato (in media, su 100 Escort vendute, 90 saranno Station Wagon).

La gamma italiana comprendeva, inizialmente, 3 motori (il 1300 HCS da 60cv, il 1600 a carburatore da 88cv ed il 1800 Diesel da 60cv), 3 varianti di carrozzeria (berlina 3 porte, berlina 4 porte e Station Wagon) e 2 allestimenti CLX e Ghia (riconoscibile per i paraurti in tinta con filetti cromati e l'allestimento più curato).Nel 1992, al grido di "Il 16 valvole diventa per tutti" la gamma "Escort" venne rivoluzionata. Il 1600 a benzina venne rimpiazzato da un nuovo 4 cilindri (bialbero) 16 valvole di 1798cc da 105cv alimentato a iniezione Multipoint e dotato di catalizzatore a 3 vie, mentre il 1300 HCS lasciò il posto al 1400 Singlepont catalizzato da 69cv. La carrozzeria a tre porte rimase disponibile solo per la sportiva "RS 2000". Una versione bialbero del 1800 16v da 126cv venne, infine, installata sulla Cabriolet. Invariata tecnicamente la "RS 2000". Contemporaneamente al lancio di queste nuove motorizzazioni venne ristilizzato anche il corpo vettura: frontale con nuova mascherina ovale, paraurti modificati e nuovi rivestimenti interni. Nel 1993 vennero lanciate le le versioni "Explorer", equipaggiate con un 4 cilindri monoalbero 16v a iniezione (e catalitico) da 90cv. Le "Explorer" si distinguevano per il paraurti anteriore modificato (che inglobava i fendinebbia) e un'impostazione sportiveggiante.Decisamente più sportiva la "Escort Cosworth". Con le altre "Escort" la Cosworth condivideva ben poco, l'intera meccanica proveniva della Ford Sierra Cosworth, sul cui pianale a passo accorciato veniva montata una carrozzeria derivata da quella della Escort e molto incattivita (parafanghi allargati, minigonne, prese d'aria sul cofano motore, doppia ala posteriore). Mossa dal 4 cilindri bialbero 16v sovralimentato (con turbocompressore e intercooler) di 1993cc da 220cv e dotata di trazione integrale permanente, la "Escort Cosworth" fece da base alla Escort WRC, impiegata nel mondiale rally. La versione stradale era catalizzata.

Nel 1994 un ulteriore restyling interessò la berlina media Ford (per alcuni definita come "Mk6"). A cambiare furono ancora il frontale (con una nuova mascherina ovale ridisegnata), i paraurti (dal design più morbido), i gruppi ottici posteriori (più estesi e parzialmente sul portellone) e gli interni (rivestimenti, pannelli porta). L'aggiornamento interessò. ovviamente, anche Station Wagon (che conservò immutati i gruppi ottici posteriori) e Cabriolet. I motori a benzina, tutti a iniezione multipoint e dotati di catalizzatore a 3 vie, avevano testata a 8 (1392cc, 69cv) o 16v (1598cc 1798cc o 1998cc). Il diesel di 1753cc aspirato da 60cv, venne affiancato dalla versione Turbo intercooler da 90cv. Invariata (anche esteticamente) la Cosworth.Nel 1996 l'ultimo restyling (definito anche come "Mk7"): cambiano ancora il frontale (ammorbidito e arrotondato), i paraurti, il portellone posteriore con portatarga incassato e gli interni (completamente ridisegnati nella plancia, nei sedili e nei pannelli porta). Gli allestimenti vennero ridotti a 3 (Explorer, Ghia e RS), mentre tra i motori sparirono il 1400 8 valvole e il 1800 diesel aspirato. Quest'ultimo venne rimpiazzato da un 1800 turbodiesel (senza intercooler) da 75cv che s'affiancava alla versione turbo intercooler da 90cv. Il 1800 16v a benzina, inoltre, era disponibile solo con testata bialbero e potenza di 115cv. Ancora invariata la Cosworth. Con questo restyling la derivazione a 3 volumi, prima denominata Ford Orion, venne integrata nella gamma "Escort", col nome di "Escort Sedan" (e disponibile solo nella versione Ghia).
La Escort uscì quasi completamente di listino alla fine del 1998 rimpiazzata dalla Ford Focus. Rimasero in vendita sino al 2000 solo alcuni modelli specifici.

Nel 1995 debutta la terza serie, molto simile nel design alla precedente, ma con dimensioni superiori e un livello di finitura al top della categoria, con un interno altamente curato, tanto da paragonarlo a quello della più grande Mondeo (da qui lo slogan "Finisce l'era delle utilitarie"). La nuova Fiesta deve confrontarsi con le nuove proposte della concorrenza, quali Citroen Saxo, Fiat Punto, Lancia Y, Nissan Micra e le nuove generazioni di Opel Corsa, SEAT Ibiza e Volkswagen Polo. Spicca sulla nuova Fiesta il doppio airbag fornito di serie su tutte le versioni e l'ABS disponibile optional su tutta la gamma. Novità nei motori: un rinnovato 1300 benzina 8 valvole da 60 CV e i nuovi 16 valvole 1200 (75 CV) e 1400 (90 CV). Permane il diesel 1800 da 60 CV. La versione Ghia è particolarmente ben rifinita, un piccolo salotto da città, il tutto a prezzi inferiori alla media della categoria.Nell'autunno 1999 la Fiesta viene ristilizzata, con l'introduzione del frontale in stile "new edge", simile a quello della nuova Focus. La nuova politica dei prezzi la rende ancora più conveniente, senza rinunciare a nessuna delle qualità che l'hanno da sempre contraddistinta. Nella primavera del 2000 compare anche un nuovo motore a gasolio, un 1800 turbodiesel da 75 CV, che avrà un buon successo. Segue la sportiva Zetec-S, con un 1600 da 100 CV.

Berlina di classe media e familiare, costituisce la naturale prosecuzione della Ford Escort, nel cui segmento si è andata a collocare dopo la fine della produzione di quest'ultima.

Lanciata in Europa nel 1998 e in Nord America nel 2000, la Ford Focus segue due linee di sviluppo diversificate, una per mercato: in Europa, infatti, dopo sei anni di attività la prima versione della Focus è uscita di produzione e al suo posto vi è una nuova serie di vetture completamente ridisegnate. In Nord America, invece, l’uscita dei nuovi modelli è stata ritardata al 2007 e le vetture attualmente circolanti sono un restyling di quelle del 2000 (anche se va notato che i modelli europei e quelli nord americani differiscono per molti aspetti esteriori, nonché per motorizzazioni).

Nel 1999 la Ford Focus è stata giudicata Auto dell’Anno europea; è stata inoltre la vettura più venduta nel mondo negli anni 2001 e 2002. Tutti i motori, eccezion fatta per il 2.5 ST, sono disponibili su tutte le vetture della gamma. Attualmente la Focus è disponibile nella versione Berlina 5 porte, Coupé, Style Wagon (in Gran Bretagna chiamata anche Estate) e coupè-cabriolet. La varietà di allestimenti e promozioni fa spesso sì che modelli sostanzialmente simili vengano commercializzati con nomi diversi. Tuttavia, per il solo mercato italiano la Focus è commercializzata con un'unica versione: scompaiono, almeno momentaneamente, gli allestimenti "Ghia", "Zetec", "Ambiente" e "Titanium" che avevano caratterizzato la precedente versione (in commercio sino al 2004). La versione sportiva della Focus è la ST, disponibile solo con il citato motore 2.5 lt. da 166 kW.La seconda serie della Focus è venduta anche in versione monovolume chiamata Ford Focus C-MAX.

La Ford Ka è una city car prodotta dalla Ford Motor Company. La versione europea è prodotta nello stabilimento Ford di Valencia, in Spagna, mentre la versione venduta in Sudamerica è prodotta in Brasile.Nel 2003 fu lanciata la versione sportiva della Ford Ka, denominata SportKa, dotata di assetto sportivo, archetti dei passaruota allargati, sospensioni più rigide, cerchi in lega da 16 pollici e spoiler posteriore.

Contemporaneamente, fu lanciata anche una versione cabrio chiamata StreetKa, che terminò ufficialmente la produzione nel 2006.

Queste nuove versioni, a differenza del modello base che è equipaggiato con un solo propulsore da 1,3 l, vennero messe in vendita con un motore la cui cilindrata era aumentata a 1,6 l.Nel 2008 è che previsto che la Ford produrrà un nuovo modello della Ka in coproduzione con la Fiat usando la piattaforma della nuova Fiat Panda e sarà prodotta a Bielsko Biala, in Polonia, unitamente alla Nuova 500.

Con l'introduzione delle V° serie della Escort si rinnovò anche la Orion. Questa volta si trattava di un modello completamente nuovo, anche se l'impostazione meccanica rimaneva quella di sempre. Anche i motori erano ripescati dalla serie precedente, con qualche novità. Tra i noti 1300 da 60cv, 1600 da 88cv, 1600 a iniezione (potenziato a 106cv) e 1800 Diesel da 60cv, s'inseriva una versione alimentata a iniezione single point e dotata di marmitta catalitica del monoalbero 1400 (69cv). Con l'introduzione delle V° serie della Escort si rinnovò anche la Orion. Questa volta si trattava di un modello completamente nuovo, anche se l'impostazione meccanica rimaneva quella di sempre. Anche i motori erano ripescati dalla serie precedente, con qualche novità. Tra i noti 1300 da 60cv, 1600 da 88cv, 1600 a iniezione (potenziato a 106cv) e 1800 Diesel da 60cv, s'inseriva una versione alimentata a iniezione single point e dotata di marmitta catalitica del monoalbero 1400 (69cv). Nel 1992, con l'esordio dei nuovi 4 cilindri bialbero 16 valvole di 1798cc, dotati di alimentazione a iniezione e marmitta catalitica, la gamma venne rivoluzionata. Scomparvero le versioni prive di catalizzatore.Novità anche per le diesel. Il 1800 aspirato da 60cv venne affiancato da una versione dotata di turbocompressore e intercooler da 90cv. Con l'introduzione dei nuovi motori diesel e benzina la carrozzeria venne sottoposta da alcuni ritocchi: nuova mascherina anteriore ovale, paraurti ritoccati e altri dettagli rivisti. Nel 1996, in occasione di un ulteriore restyling della Escort, la Orion si trasformò in Escort Sedan o Escort 4 porte.La Orion venne prodotta fino al 1998 anche in Argentina, col nome di Ford Verona. La Verona (con corpo vettura e interni identici alle Orion europee), aveva motori specifici, fra cui un 2 litri a iniezione da 113cv.