Auto-sep | Il Cambio Automatico consigli di guida

Meglio usare la testa delle mani
Oltre a essere comodi. i cambi automatici hanno un funzionamento sempre più perfezionato, adatto pure all'uso "difficile": ma per ottenere il meglio in termini di sicurezza, consumi e piacere di guida, non bisogna trascurare qualche accorgimento. Prima regola: non farsi "prendere la mano". Poter disporre di uno scatto sempre pronto senza dover lavorare con cambio e frizione stimola una guida nervosa, che soprattutto in città, è fonte di pericoli e di sprechi. Se non serve, meglio stare leggeri con l'acceleratore: il cambio inserirà le marce lunghe a vantaggio di comfort e consumi.

I casi in cui è meglio fare da se
Le palette o levette al volante, ormai abbastanza diffuse, sono comode pet divertirsi su un percorso ricco di curve: permettono di cambiare marcia a piacere, mantenendo le mani nella posizione corretta. Anche se c'è soltanto la leva sul tunnel, però, a volte conviene accantonare l'automatismo e cambiare manualmente. Nelle discese, per esempio, dove l'uso delle marce basse, seconda e terza, migliora il controllo dell'auto e sollecita meno i freni evitando che perdano efficienza. Anche in salita, meglio selezionare manualmente la seconda o la terza, se l'automatico continua a saltare da una marcia all'altra a causa del percorso tortuoso. Per avere un comportamento più adatto alle proprie esigenze o al tipo di percorso senza usare manualmente il cambio, oggi si può contare sul tasto "E" (Economy) e su quello "S" (Sport): modificano la logica di funzionamento. Con il secondo, le marce vengono tirate di più aumentando lo sprint, con il primo avviene l'opposto e si risparmia carburante.

Il piede sinistro
Il piede sinistro va tenuto sempre sul poggiapiedi: serve per puntellarsi nelle frenate e nelle curve prese molto velocemente. Per chi guida da poco una vettura, automatica, tenere il piede molto a sinistra ha un altro vantaggio: riduce la possibilità di premere il largo pedale del freno con conseguente inchiodata mentre cerca involontariamente la frizione.