mercedes glk 320 cdi edition 1

L'ultima Suv della Mercedes, la GLK, non è grandissima 453 cm di lunghezza ma conquista per il comfort e per il dinamico comportamento stradale.
In particolare, si apprezzano il sei cilindri turbodiesel potente e fluido, la rapidità d'innesto delle sette marce il cambio è un automatico-sequenziale e le sospensioni selettive che variano la loro risposta in base alle sollecitazioni.
La carrozzeria "tutta spigoli" rompe con il passato: è personale, ma difficilmente piace al primo sguardo. La trazione 4x4 a controllo elettronico è efficace sui fondi scivolosi, tuttavia l'Edition 1 ha una spiccata vocazione sportiva, assetto ribassato di 2 cm e cerchi di 20", che ne sconsiglia l'uso in fuori strada, anche perché mancano le marce ridotte.
L'Edition 1 in tiratura limitata, ha di serie i fari bixeno, gli interni in pelle, il navigatore e il portellone ad apertura automatica, ma il prezzo è alto. Con la Sport, niente portellone elettrico e navigatore satellitare, si spendono 6320 euro in meno.
Il "cuore" della trasmissione 4x4 permanente 4Matic è un differenziale centrale assistito da una frizione multidisco a controllo elettronico, che in condizioni normali ripartisce la forza motrice per il 45% all'asse anteriore e per il restante 55% dietro.
Con poca aderenza, per esempio sul ghiaccio, il sistema trasferisce più coppia sull'assale con maggiore trazione fino ad arrivare al blocco del differenziale. Inoltre, i sensori dell'ESP controllano lo slittamento di ogni singola ruota, che, se occorre, viene frenata.