mitsubishi colt 2009

Il frontale aggressivo e la coda ridisegnata danno una forte personalità alla piccola monovolume giapponese. Ma il terreno ideale di questa versione base è la città. Lo sterzo e leggero in manovra e abbastanza preciso in velocità. La buona tenuta di strada e le reazioni prevedibili la rendono sicura: meglio comunque avere l'ESP (390 euro).
Il piccolo tre cilindri è pigro: per ottenere un po' di brio bisogna tenerlo "su di giri", e aumentando l'andatura fa parecchio rumore.
Rumore che si somma a quello dei retrovisori: già a 100 km/h provocano forti fruscii aerodinamici.
Dall'abitacolo, comodo per quattro adulti, la visibilità sulla strada è buona, tranne che in retromarcia, per via dei montanti posteriori.Chi va molto in autostrada punti sulla 1,3 litri (una diesel non c'è), mentre chi fa tanti chilometri in città può risparmiare con la 1,1 litri a Gpl. La 1,5 litri Ralliart turbo dà forti emozioni.
Gli interni
La plancia (dalla forma piuttosto sobria) e i rivestimenti delle porte in plastica rigida sono assemblati con discreta cura, ma i portaoggetti non abbondano e quelli nella consolle sono piccoli e un po' infossati. Pratico il vano refrigerato nel cassetto davanti al passeggero anteriore; sottomano i comandi dell'efficace "clima" manuale. I tessuti dei rivestimenti, scuri e con disegni poco vivaci, paiono resistenti. I sedili anteriori trattengono bene il corpo e l'imbottitura rende confortevoli anche quelli dietro. Affrontare viaggi in quattro, però, non è l'ideale: il baule ha una capacità minima sotto la media delle concorrenti, anche considerando il doppio fondo di 50 litri.