Auto-sep | nissan pixo

Questa citycar a cinque porte è la "cugina" della Suzuki Alto, anzi, si tratta della stessa auto, anche se il frontale più "serioso" e sporgente rende la Pixo più lunga di 7 cm.
Motore vivace, cambio ben manovrabile, sterzo leggero: "dribbla" il traffico, ma sulle buche "saltella" un pò troppo, se non si reclina lo schienale, il baule è minuscolo.
Su strada aperta sa farsi valere: i rapporti lunghi in terza si arriva a 150 km/h smorzano le riprese, ma aiutano a tenere a bada la rumorosità.
La tenuta di strada è discreta: consigliabile l'ESP. pur se costa 700€ con gli airbag a tendina, anche il "clima" si paga a parte 900 €.
Del resto, versione Active inclusa, la Pixo costa poco. E la Easy niente ESP e alzavetro elettrici, e 1200 € per "clima" e radio) fa risparmiare 1410 €. Entrambe si possono avere col cambio automatico 1000 € e l'impianto a Gpl omologato: sono le Eco 2000 € in più.
È un'auto economica, e si vede, le plastiche sono "leggere" e manca un cassetto richiudibile, sostituito da una profonda tasca di fronte al passeggero anteriore. Inoltre, per azionare l'alzavetro destro, chi guida si deve sdraiare il pulsante non è ripetuto sulla porta sinistra.
1 sedili abbastanza ampi non si regolano in altezza, ma la posizione di guida è comunque corretta. 1 comandi di radio e climatizzatore sono ben disposti, mentre la strumentazione è povera: mancano contagiri e spia luci di giorno si circola a fari accesi senza volerlo: l'illuminazione del cruscotto è scarsa. La coda squadrata aiuta in retromarcia, ma la visibilità di tre quarti posteriore è limitata.