volks 2000

Il modello era, fino al 2005, inedito per il mercato europeo, dato che aveva debuttato dapprima solo in Sudamerica. Dopo il progressivo insuccesso della piccola Lupo, la Volkswagen decise di importare in Europa la piccola Fox, più lunga, larga e alta del predecessore. Concepita per le strade poco praticabili del Brasile, la Fox è un'auto pensata per guidare un po' dappertutto, con una meccanica molto resistente nelle più disparate condizioni. Quello che colpisce di più di questa utilitaria tedesca è il prezzo, decisamente economico.

La gamma consta di due cilindrate, un 1.2 e un 1.4. La 1.2 da 54cv è la più lenta, sia in ripresa che in velocità, e ha una dotazione di serie decisamente scarna. Meglio la 1.4 che è offerta con un benzina da 75cv e con un turbodiesel da 69cv.

Il nome Fox è stato utilizzato varie volte in passato dal gruppo Volkswagen anche per altre vetture o per mercati particolari, ad esempio negli U.S.A. per l'Audi 80 tra il 1973 ed il 1979 e per la Polo tra il 1987 ed il 1993. Lo stesso nome veniva utilizzato sul mercato sudafricano per alcuni modelli della Golf e della Jetta.

L'ultima versione della Jetta é stata presentata al Los Angeles Auto Show del 5 gennaio 2005. La sua produzione, per tutto il mercato mondiale, avviene a Puebla, Messico. Anche in Europa verrà utilizzato il nome Jetta. La vettura é più grande della versione precedente ed è molto simile alla penultima versione della Passat. La vettura é stata disegnata da Walter De' Silva. Per la prima volta condivide anche il forntale con la sorella a 2 volumi Golf, pur mantenendo rifiniture di classe superiore.

La maggiore innovazione é data dall'introduzione, per la prima volta su questo modello, delle sospensioni a ruote indipendenti. In Nord America saranno disponibili i motori cinque cilindri in linea da 2,5 L a benzina 20 valvole a doppio albero a camme da 150 hp (111 kW) quale motore base. Questo motore è stato ottenuto dimezzando il V10 della Lamborghini. Come alternativa ci sarà il motore diesel TDI da 1,9 L da 100 hp (74 kW). Altre novità lo sterzo elettromeccanico, in controllo della stabilità e altre innovazioni.

La Jetta A5 è in vendita sul mercato americano dal marzo del 2005, sovrapponendosi in parte all'ultimo modello della A4. Nel 2006 é stato introdotto l'allestimento GLI.

Per il 2007 é stata annunciata una versione familiare. In Europa l'annuncio della nuova Jetta é avvenuto nel maggio del 2005. In Italia (2006) sono disponibili i motori a benzina da 1400 TSI con potenza da 140 e 170 cv (103 e 125 kW) negli allestimenti Comfortline e Sportline, il 1600 da 102 e 115 cv (77 e 85 kW) negli allestimenti Trendline e Comfortline e, solo per quest'ultimo allestimento, il 1600 FSI da 105 cv (85 kW). La gamma a benzina continua con il 2.0 FSI da 150 cv (110 kW) disponibile con il solo allestimento Sportline , disponibile anche con trasmissione automatica Tiptronic. Al vertice si trova il 2000 Turbo da 200 cv (147 kW) disponibile con il solo allestimento Sportline. Come motore diesel è presente il 1.9 TDI da 105 cv (77 kW), negli allestimenti Trendline e Comfortline e il 2.0 TDI da 140 cv (103 kW), allestimenti Compfortline e Sportline. Su alcune versioni é disponibile il sistema a doppia frizione DSG.

Nel 2005 la quarta serie, subisce un restyling; le nuove linee colpiscono per la lo stile aggressivo, sia nella parte anteriore che posteriore, disegnata dal designer italiano Walter Dè Silva. Tra le versioni "speciali", vi sono la Cross, simile ad una piccola Suv ma senza trazione integrale e la GTI da 150cv.

Le motorizzazioni a benzina prevedono il 3 cilindri 1.2 da 44kW/60Cv (6 valvole) o da 51kW/70Cv (12 valvole), i 4 cilindri 1.4 da 59kW/80Cv e 1.6 da 77kW/105Cv, ed un'unità sovralimentata di 1.8 litri da 110kW/150Cv. I propulsori turbodiesel sono i 3 cilindri 1.4 da 51kw/70Cv o 59kW/80Cv ed il 4 cilindri 1.9 da 74kW/100Cv o 96kW/130Cv.

Dopo un primo anno con consegne a un terzo delle previsioni la casa tedesca è corsa ai ripari, riposizionando il prezzo e proponendo prima una vera variante monovolume, la Golf Plus da contrapporre a Renault Scénic e Ford C-MAX, e poi la sportiva coupè cabriolet Eos, riguadagnando considerevoli fette di mercato. Il riposizionamento del prezzo é stato anche possibile grazie alla condivisione del pianale con la sorella maggiore Passat, che ne ha notevolmente abbassato i costi di produzione.

La gamma attuale della Golf condivide tutti i suoi motori con la cugina Audi A3. Caratteristico il motore diesel a iniettore pompa, soluzione fino ad ora sviluppata solo dal gruppo Volkswagen. La Golf è disponibile anche con la trazione integrale 4motion. Nel maggio 2007 è stata presentata la versione vairant che differisce con la berlina solo per le dimensioni più imponenti oltre che ovviamente per la linea della coda da station wagon.

La Phaeton, concepita in contemporanea con la sorella di più alta classe, l'Audi A8, è il modello più lussuoso della Casa di Wolfsburg. La linea è elegante e sinuosa, senza complicazioni estetiche di alcun tipo. Gli interni, invece, sono un connubio di plancia avveneristica ma elegante, con un confort all'altezza di una vera tedesca che si rispetti. La morbidezza delle sospensioni, e il notevole aiuto dell'elettronica, fanno di quest'auto un vero salotto su quattro ruote. La plancia, morbida al tatto, è rivestita in molti punti con vera radica, a cui si unisce un grande orologio analogico al centro della plancia. La guida migliora, inoltre, con il cambio automatico che aumenta il confort di marcia su strada.A breve è previsto un restyling dove verrà presentato il nuovo 3.0 TDI da 239 CV che rispetterà la normativa antinquinamento Euro 5 (già disponibile per l'Audi A5.Sono presenti due allestimenti per ogni motore: a 5 o a 4 posti. Inoltre, la versione 6.0 W12 è disponibile anche con passo lungo.

Il Volkswagen Touareg è un SUV di lusso dotato di trazione integrale prodotto dalla casa automobilistica tedesca Volkswagen. È stato sviluppato insieme a Porsche e infatti condivide il telaio ed altre parti con il modello Porsche Cayenne. Il Touareg, nato nel 2002, è un grande SUV diretto concorrente delle 4X4 di BMW, Mercedes-Benz e Lexus. La gamma iniziale prevedeva molti motori sia diesel che a benzina: R5 TDI 2.5L 174 cv, la versione "entry level", il gettonato turbodiesel 3.0L V6 TDI da 224 cv, il 5.0L V10 TDI con ben 313 cv, il 3.2L V6 da 241 cv, il moderno 3.6L V6 da 280 cv, un 4.2L V8 da 310 cv e infine il brioso 6.0L W12 che eroga la bellezza di 450 cv, che permettono di far scattare la vettura da 0-100 Km/h in soli 5,9" e di spingerla fino a 250 Km/h (autolimitati elettronicamente).Nel febbraio 2007 c'è stato un leggero restyling di metà carriera per il grosso SUV tedesco con modifiche soprattutto nell'anteriore dove spicca una grande calandra cromata che segue il nuovo corso stilistico di casa Volkswagen. Inoltre il Touareg è stato messo a dieta data la mole elevata della prima generazione, ben 2400 kg, con interventi per esempio sul divano posteriore che ha perso 8 kg.Sul fronte dei motori vi sono due unità a benzina e tre a gasolio: i benzina: 3.6 FSI da 280 cv (206 kw), il 4.2 FSI da 350 cv (257 kw); i diesel: 2.5 TDI R5 da 174 cv (128 kw), il 3.0 TDI V6 da 224 cv (165 kw), il 5.0 TDI V10 da 313 cv (230 kw). Il motore forse ottimale è il 3.0 TDI che presenta un'ottima curva di coppia (510 Nm a 1750 g/min) e che garantisce ottime prestazioni: 212 km/h di velocità massima e da 0 a 100 km/h in 8,9 secondi. Il 2.5 TDI è per chi non vuole spendere molto ma per questo motore è consigliabile la scelta del cambio automatico Tiptronic. Il 5.0 TDI è un vero mostro con 750 Nm di coppia massima.Per tutti i modelli come optional vi sono le sospensioni pneumatiche che hanno tre livelli di messa a punto: auto, comfort e sport. Queste sono utilissime per l'utilizzo in fuoristrada dato che è possibile fissare il Touareg ad una altezza dal suolo di 30 cm. Le sospensioni pneumatiche hanno anche la funzione di compensazione di rollio che aiutano a migliorare il comportamento stradale. Su tutte le versioni è di serie il nuovo sistema ABS plus, al primo utilizzo, che consente di diminuire gli spazi di frenata su fondi difficili (sabbia, ghiaia, ecc.) poiché per una frazione di tempo blocca le gomme facendo creare davanti a queste un accumulo di detriti aiutando quindi la decelerazione.
Tuareg sono una tribù desertica, e forse è stato scelto questo nome al SUV di casa Volkswagen per ricordare gli ampi spazi del deserto in cui solo un fuoristrada può cimentarsi.

Volkswagen presentò al Salone dell'auto di Ginevra del 2004 la Concept C, un prototipo di Coupé-Cabriolet che anticipò la Eos definitiva, presentata a Francoforte nel 2005. La produzione, che avviene a Pamela, in Portogallo, è partita all'inizio del 2006. La Eos prende il suo nome da Eos, la dea greca di vento e alba. La Eos è un modello a sè stante: è basata solo in parte sulla Golf e prende dalla Passat la piattaforma e vari componenti.Il tetto apribile CSC è prodotto dalla OASys, una sussidiaria della Webasto, ed è diviso in 5 parti. Si richiude nel bagaliaio in 25 secondi. Formato da acciaio e cristallo, ha una particolarità rispetto alle altre CC: offre la possibilità di aprire solo la parte scorrevole ed inclinabile in cristallo, indipendentemente dagli altri elementi del tetto. In pratica può avere tre configurazioni: chiusa, aperta o mezza aperta.
La capacità del bagagliaio è di 380 litri a vettura coperta e di 205 litri a vettura scoperta.

Il modello in produzione dal 2005 presenta alcune novità di rilievo ideate per migliorare il comfort, quali il freno di stazionamento elettronico che consiste in un pulsante alla sinistra del volante in sostituzione della classica leva. In questo modo si libera spazio nella zona centrale dell'abitacolo. Tale sistema, inoltre si disinserisce automaticamente se, con prima marcia inserita e cinture allacciate, si alza il pedale della frizione. Tale funzione rende agevoli le partenze in salita.

I motori sono sia a benzina che a gasolio. Questi ultimi vedono l'uscita di scena (rispetto al modello precedente) del 2.5 litri V6 e l'introduzione del 2 litri nelle varianti da 140 e 170 cv (il 2 litri era, in realtà, presente anche sul modello precedente negli ultimi mesi di produzione, nella variante da 136 cv)