Auto-sep | volkswagen golf gti 2009

Pieno di grinta per la media tedesca: la versione "cattiva" ha prese d'aria maggiorate, due terminali di scarico, ruote di 17" e assetto più basso 2 cm davanti e 1,5 dietro. Ma assomiglia tanto al vecchio modello.
Il 2,0 litri turbo è stato rivisto a fondo, ha 11 CV in più e spinge deciso fin dai 1500 giri, con un "ringhio" entusiasmante. Il cambio robotizzato a doppia frizione è rapido e "dolce ottimo per andare piano come per "tirare". La versione con il 6 marce manuale fa risparmiare 1800 €. Notevole la guidabilità: in curva, l'elettronica agisce sui freni, creando l'effetto di un differenziale autobloccante: si riduce la tendenza del muso ad "andare dritto". La tenuta di strada e il comfort non male per una sportiva migliorano ancora con le sospensioni attive 900 €. Utili per la sicurezza i fari bixeno a orientamento automatico costano 1200 € e il regolatore di velocità con radar di distanza 900 €.
Gli interni sono tradizionali, sono ben studiati e rifiniti con grandecura. Riusciti anche gli elementi sportivi, ma i sedili avvolgenti e i pedali in acciaio con inserti in gomma sono quelli della vecchia GTi. E poi il tessuto "scozzese" dei sedili è di gusto decisamente tedesco. Più elegante la pelle, ma fa spendere circa 2000 € in più.
Le levette del cambio dietro al volante sono comode, ma non sempre si "trovano" nella guida impegnata. E attenzione in retromarcia: la visibilità non è il massimo.